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一番真情实话,大家不妨一看。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
有几点,我自己的看法,大家想想是不是这么一回事。

首先关于禁摩:
禁摩是以利国为主导的一项政策,不管你愿不愿意,摩托车售价低,税费少(大贸不少),难管理,是不争的事实,所以一刀切,禁掉,对于管理部门来说是最好的。通勤可以用公交,不增加普通居民交通成本,违章管理可以减少很多JC成本,由于禁掉摩托车以后汽车销量必然增加。摩托车的税费几乎可以忽略不计,税务部门也一定乐观其成。油耗摩托车也很低所以对石化巨头是没有帮助的,还有保险,维修等等,一直延展到劳动力雇佣,摩托车都掀不起什么波澜。
从一个管理者的角度出发,没有摩托车,是很好的一件事。
从这一点出发,不管你合法与否,把你干掉,或者把你弄的几乎看不见,是起因也是结果。
和一切烂七八糟原因无关。

其次关于限摩的认知误区:

压缩式禁限摩
一般大家认为禁摩是限行,其实这是一个误区。
真正的禁摩是限制摩托车总数,并有计划有步骤有方法地分化瓦解摩托车的总量。
这才是高明的地方。
管理部门非常英明,只出不进的政策导致了以后摩托车的总数越来越少。
虽然目前由于摩托车牌照的价格高企,很少再有人去摩转汽,但是大家知道,土豪的事情是很难说的,总量越来越少是一定的。
总量必然越来越少(AC涵括在内),也就到了一个无足轻重的地步。
不要错误地认为我们是合法的,但是人少了,要你怎么样就怎么样。你有人么。你声音也没有了。

分化式禁摩:
这里不牵涉到阴谋论的视角。
摩托车群体是一个多层次的群体,像一个洋葱一样,这里只从现实出发,不涉及法理。
最外层的是水车假牌,然后是套牌,然后出现一个硬层:正规外牌,沪CDE,沪A。
组成了摩托车洋葱。
很多人要说,我是正规的,他是不正规的,甚至违法的。
你错了,正是因为他们的存在,你所去的机车行绝对不是服务你这一个层次的人,只有大家共同惠顾,才能活得下去,才能有这么多不同的车行持续服务,这些机车的从业者应该也是有卖无类的。
你有没有想过,设想马路上万一出事,帮你的人不会因为牌照不同就袖手旁观,外牌(套牌假牌)也会把摔倒在地的你拉起来,问你,兄弟,你还好么,人没事么?这是我本人遇到过的事情。
所以虽然说举报违法是公民的义务,但是我还是把上岗的机会留给JC,不会因为自己狗拿耗子感到多高兴。
在打击方面,顺序也是一样。先打击最外层堡垒,什么假牌套牌,噪音改装。合法的你躲在里面偷着乐就行了,怎么也不会动了你的方便面的,你放心,对你们的要求不多,脑子清楚就可以了。

有意思的是分化式禁摩仅仅限于上海,一出上海,水车AC都一样,当然,一跤摔下来就不同。这个才是合理的愿赌服输。

我98年以前一直在骑自行车,然后接触了助动车,02年有了第一部摩托车。
现在的环境正朝着上面希望看到的分化消解努力推进。
有些小朋友,我真心地奉劝你们,你们真的很年轻,很可爱,但是有些无知,你们不懂得有些险恶是可以于无声无形中就取你性命的。
原来我玩摩托车的时候,没有什么哈雷帮杜卡迪帮宝马帮那种商业小圈子的,就是一个帮,就是摩托帮。想当年(现在一想真的时间好久了)清风极速骚爆的年代,哪有你们这种大喊都怪你!都怪你!都怪你!的小朋友啊。
人多力量大,这么简单的道理都不懂,还搞什么啊。。。
人丁兴旺知道伐?
大约在去年,极速安吉行,看到浩浩荡荡的队伍,我的心里另有一番滋味。
这才是摩托骑士。

不说了,此贴就是一记头,我也绝不回复。
懂得自然也就看懂了,不懂得,时间最大,我们就看着所谓只有“沪A的好环境”被湮灭吧。
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汽油

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ITALJET
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
说的还是挺有道理的,虽然是有点片面,但是思路不错。顶一记给更多人看到
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拖拉机650

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
"在德国,起初他们追杀共产主义者,我没有说话——因为我不是共产主义者;
接著他们追杀犹太人,我没有说话——因为我不是犹太人;
后来他们追杀工会成员,我没有说话——因为我不是工会成员;
此后他们追杀天主教徒,我没有说话—— 因为我是新教教徒;
最后他们奔我而来,却再也没有人站起来为我说话了。"
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本田裂行
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
琦鲁MOTO
禁摩是最终目的.
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
三阳摩托
说得好。
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挎子
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
牌照
有道理……顶一记
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
光阳摩托
说的很好 ,很在理!  希望有些脑子不清楚的可以看一看。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
这种帖子很好很棒
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
写的不错支持下
鄙视坐在四轮里的伪车友捞真两轮车友!

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松岛枫
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
牌照
已经事实上晚上全面禁摩了
南京荣誉市民
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