关于新手骑大排如何压弯的真实性指导

东莞校长 · 发表于 2019-2-17 16:54:20

闲来没事，想起自己刚入门大排的时候到处问别人怎样才是最好过弯的技巧经历。最终自己慢慢摸索，虽然技术不是很好，但想把自己摸索而得出的最真实结论，结合自己做培训的专业特长，尽量写出摩托车过弯的容易理解的方法。自己技术不是很到位，不严谨的请包涵，反正出发点是好的。一，摩托车转弯有两种情况，一种是慢速（大概10km/h以下时，不稳定的转弯），以下称慢弯，这种情况基本就是新手骑摩托车调头时候的情况，这并不是利用摩托车正常转弯原理，所以是不稳定转弯方式，这个时候转左，车头就先打左，身体靠右以使得摩托车尽量平衡不摔，所以车是直立地转弯的，跟走钢丝有点像，身体移动的目的是让车慢走时候平衡倾斜，这个方式跟弯道圣经提到的方法相反。这个时候新手注意尽量用后刹慢慢刹，以免用前刹车让车头避震一下子下降而控住不住而倒车。二，快弯（这里的快弯指的是10km/h以上的弯，包括50km/h，100km/h等等)，在这些速度下的转弯方式基本上就是二轮摩托车较为稳定的过弯方式，有人叫压弯，有人叫pai弯，还有人叫推胎过弯。摩托车快速转弯要平衡，只有一个办法，就是让车倾斜，跟第一种方式完全不一样，要转左，车就必须向左倾斜。而让车倾斜就各有各的办法。老司机的方法就是靠感觉，不知不觉就会把车倾斜而飞驰而过。而新手没有这些经验积累，很难靠感觉或者身体把车搞倾斜，所以在这里介绍一下如果让车快速倾斜而让车快速过弯。一个是靠身体，转左身体尽量往左移动，理论上身体越靠左就更容易让车往左倾斜而使车更容易转左，但是这里要注意就是转的弯有没有必要让身体这么斜，一般弯就把屁股向转弯方向移动出一半甚至四分之一就可以了，再多基本上就要做世界冠军的极限了，而且身体挪出去多少会影响视线的，所以一般的弯没必要过份挪身体。还有一个办法就是靠推把过弯，想转左，就把车把往右边刻意推一点点，注意是推右，不是向下压车把，压车把手的话手很累，但车把并没有向右的。反之，如果摩托车要转右，那就是向左推车把了。所以有人称推胎过弯，这个跟弯道圣经提到的方法相同。针对新手提出一个问题，高速过弯时候究竟用推胎让车身倾斜还是靠挪身体过让车倾斜？答案是你怎样舒服怎样用，如果想两者都用，而且可以同时用。有一个物理知识就是同样速度过弯，如果挪动身体转移重心除了可以让车倾斜外，还有一个作用就是：同样速度过同样的弯可以让车不那么倾斜就可以过。但一般的新手基本遇不到需要极限速度，让车极限倾斜才能过弯的情况，所以不挪身体也是可以的。但比赛时候就不是了，为了最高速过弯，哪怕让摩托车已经极限倾斜，摩擦到脚踏还不够用，这个时候车手就还需要挪动身体转移重心来提高过弯的速度极限。当然比赛时挪身体还有一个好处就是让膝盖的磨块来感知车的倾斜程度。这里顺便说一下，如果想压弯磨膝盖，过弯要用鞋尖（脚尖）踩脚踏才可以的，不能用鞋的中央踩脚踏的，这是正确的过弯骑姿，否则很难磨膝盖。这篇文章最适开趴赛仿赛跑车赛车的摩托车新手，因为跑车重心低，很难让车倾斜，所以需要方法让车高效倾斜。而让拉力车，巡航车等车的车身倾斜就比较轻松，所以不学也容易让车倾斜而过弯。本人只开过r1和铃木隼，用r1入门慢慢学的，现在开铃木隼偶尔可以磨到侧板，技术比较差，慢慢学吧。学的过程很有趣，但希望大家过程中尽量保守点，安全永远放第一，哪怕进步慢一点也没有所谓，毕竟玩车是需要健康和愉快的。不熟悉的路况坚决不做一些不放心的行为。祝愿各位新年快乐，出入平安，出车666