蓝50cc其实也不差，大多数蓝牌用户最大需求是通勤，50cc完全能满足需求

李春波 · 发表于 2024-10-26 02:06:17

4，最后聊一下我对50CC这个气缸容积，未来的看法。

首先，我觉得50CC其实已经走到尽头了。

以我浅薄的日文识字能力（33年前学的《标准日本语》初级）翻看了一些日文资料。
50CC在日本是属于原付一种。驾照只需要笔试，没有路考。车辆不必年检。没有报废年限……..说白了，就是我们现在大陆的电自属性。（日本有电自，但是必须电助力，不踩不动的。）所以，原付一种等于我们的电自，日本原付一种也是靠左行驶（日本左行）日本没有非机动车道，行驶权力其实和我们的电自是一样的。日本有我们这种电自的话，完全可以取代原付一种。
再聊聊原付二种，气缸容积51CC-125CC。需要轻自动车驾照，需要路考。其他的和原付一种一样权限。
日本实行欧5排放标准早就开始了，但是有三年过渡期，在2025年10月正式落地。原50CC引擎需要达到欧5标准，除非加大排气管里催化剂的体积和更高的排放温度，其他别无他法。50CC就这点燃烧室容积，温度达不到，更多的催化剂也增加更多的生产成本（三元催化里有大量的稀有金属，也就是贵金属）所以。日本厂商提出一个折中方案，取消原付一种的50CC排量，使用原付二种的125CC方案，但是限制引擎功率为4KW（本田自由是2.8KW）说白了就是只限速度，不限排量了，但是这种阉割的原付二种车型仍然按照原付一种上牌。说明，日本人在技术上已经无法升级50CC的环保指标了。日本也妥协了。也许日本的今天，就是我们的明天。
插一句，欧盟做得更绝，为了缓解交通矛盾和市区汽车拥堵，直接允许持有四轮驾照的人驾驶125CC以下的任何摩托车（不必另外考摩托车驾照）所以，西欧对50CC早就放弃治疗了。
那么50CC还有前途吗？放心，管子上看看50CC的视频都说哪里的语言？东南亚，非洲，中东，东欧，大把……西欧都是精品车，老爷车。也许，西欧是我们未来50CC的归宿吧。

全文完，谢谢阅读。

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李春波 · 发表于 2024-10-26 02:08:54

补充说明：我也是小牛车主。车也不是买菜小牛。说非机动车道是动物园斗兽场也是我开小牛的真实感受。下班前通知纽斯洗澡也是我的真实经历。谢谢

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AMaba · 发表于 2024-10-26 09:46:59

郊区为啥不放开？实际就是上面就要简单点的管理办法而已。

Power1985 · 发表于 2024-10-26 10:59:47

xwang 发表于 2024-10-25 15:10
浦东中环下你开60？

应该开45，然后就去堵路

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?DD · 发表于 2024-10-26 11:01:36

一看就是商家说出来的话

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ewany · 发表于 2024-10-26 11:15:08

关键要是能双通abs50cc也行啊，都是前碟后鼓的，还开个毛线

cmj7777777 · 发表于 2024-10-26 12:00:09

50通勤算了吧买菜接娃刚刚好
50开在主路完全没有超车能力要么跟在四轮后面吃尾气要么堵在四轮前面慢悠悠骑
另外别说极速60 极速都是要悠上去的又不是瞬间达到的基本日常就是45-50左右这速度你可以想象一下就是一群电瓶车都在主路上开的这种感觉

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卢卢卢 · 发表于 2024-10-26 12:17:16

老wang 发表于 2024-10-25 23:40
日本都快停50cc了，因为1其他国家没啥市场需求太小了，2就是环保不达标，明年日本实行新排放标准。也不是说达不到，成本太大，你花pcx的钱买个50cc，你愿意么

我们不是一般的国家，D车请注意

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卢卢卢 · 发表于 2024-10-26 12:28:11

李春波发表于 2024-10-26 02:06
4，最后聊一下我对50CC这个气缸容积，未来的看法。

首先，我觉得50CC其实已经走到尽头了。

以我浅薄的日文识字能力（33年前学的《标准日本语》初级）翻看了一些日文资料。
50CC在日本是属于原付一种。驾照只需要笔试，没有路考。车辆不必年检。没有报废年限……..说白了，就是我们现在大陆的电自属性。（日本有电自，但是必须电助力，不踩不动的。）所以，原付一种等于我们的电自，日本原付一种也是靠左行驶（日本左行）日本没有非机动车道，行驶权力其实和我们的电自是一样的。日本有我们这种电自的话，完全可以取代原付一种。
再聊聊原付二种，气缸容积51CC-125CC。需要轻自动车驾照，需要路考。其他的和原付一种一样权限。
日本实行欧5排放标准早就开始了，但是有三年过渡期，在2025年10月正式落地。原50CC引擎需要达到欧5标准，除非加大排气管里催化剂的体积和更高的排放温度，其他别无他法。50CC就这点燃烧室容积，温度达不到，更多的催化剂也增加更多的生产成本（三元催化里有大量的稀有金属，也就是贵金属）所以。日本厂商提出一个折中方案，取消原付一种的50CC排量，使用原付二种的125CC方案，但是限制引擎功率为4KW（本田自由是2.8KW）说白了就是只限速度，不限排量了，但是这种阉割的原付二种车型仍然按照原付一种上牌。说明，日本人在技术上已经无法升级50CC的环保指标了。日本也妥协了。也许日本的今天，就是我们的明天。
插一句，欧盟做得更绝，为了缓解交通矛盾和市区汽车拥堵，直接允许持有四轮驾照的人驾驶125CC以下的任何摩托车（不必另外考摩托车驾照）所以，西欧对50CC早就放弃治疗了。
那么50CC还有前途吗？放心，管子上看看50CC的视频都说哪里的语言？东南亚，非洲，中东，东欧，大把……西欧都是精品车，老爷车。也许，西欧是我们未来50CC的归宿吧。

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落后制度必然承受落后产物

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红烧大白兔 · 发表于 2024-10-26 12:30:43

通勤有什么用不能上好车你看有没有人去买这个牌照

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蓝50cc其实也不差，大多数蓝牌用户最大需求是通勤，50cc完全能满足需求

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