休旅&越野．多变的骑乘风格 SUZUKI V-STROM DL650

泡泡Bubble · 发表于 2013-11-1 13:35:47

后面视角，2012年的排气管尾管较内缩，几乎都要藏进后座底下了。据了解这样的改变会增加两侧置物箱安装空间，DL650最多可以加挂三个置物箱，两侧加上后面的置物箱容量不小，粗估即使两人一起环台湾旅游一圈的所有行李都装得进去。但想像一下，加装三个箱子的体积会更庞大，感觉DL650像是升级成另外一款旗舰款的休旅车似的。

泡泡Bubble · 发表于 2013-11-1 13:36:26

看完三视图之后，开始来研究车身上的周边配备吧! 从车头仪表开始看起吧~

车头手把整体外观，基本标准配备一个都没有少，液晶仪表、左右开关、风镜。2012年的现代，车辆基本上都完全精密电子化，相对应的开关、仪表功能都非常健全，车主都能很直觉操作开关去找寻到自己所需要的资讯、功能，开关、仪表在操作上没有什么特别需要技巧的地方，都是很亲民的设计方式。

泡泡Bubble · 发表于 2013-11-1 13:37:13

仪表基本功能有引擎转速、车辆时速、总里程累计、单次里程累计、温度警示器、档位显示器、油量表、ABS确认灯、FI确认灯，骑士骑车需要的车况资讯都有，虽然在外型设计上并没突出的表现，但实质该有的功能一个都没有少，这就算是给车主诚意十足的车款了，正所谓:‘麻雀虽小，五脏俱全’，是一样的道理。

泡泡Bubble · 发表于 2013-11-1 13:38:05

仪表跟油箱中间有一块饰块，上头印着SUZUKI的LOGO，质感还不赖的LOGO让人增添了莫名的尊贵感，笔者认为不论是哪个厂牌的机车，厂牌LOGO都是有魂魄的，毕竟是传递一个品牌的形象。

泡泡Bubble · 发表于 2013-11-1 13:39:38

DL650的钥匙造型上有点朴素，但说穿了就只是钥匙，能变化的空间也有限，这边就不要太苛责原厂太没有创意。毕竟车辆车辆性能才是最重要的!就算把钥匙做得美轮美奂的，但车辆性能很差也是白搭，那也才真的是本末倒置。

泡泡Bubble · 发表于 2013-11-1 13:40:41

右边开关的项目有:紧急熄火开关、启动钮，平衡端子在DL650车上体积就比SFV650大上不少，推测是车手宽度、高度不同，为降低手把的震动而做出相对应的平衡端子去平衡车把手的震动。

泡泡Bubble · 发表于 2013-11-1 13:41:34

左边把手开关的部分，喇吧按钮、左右方向灯切换、远近灯、PASS灯、警示灯，都是常见的基本开关配置。另外，不知道是不是这台测试车的特别个案，试驾当天笔者觉得左手离合器拉杆的手感还算满重的，在长时间等红绿灯时，左手一直拉着离合器颇吃力的。但也可能是笔者自己手感的问题，而接合的感觉还算满扎实的，稍微骑乘一段路便能找到控制离合器接合的甜蜜点。离合器手感虽然偏重，但是档档接合的扎实感还不赖，这组齿轮箱的档位清楚，至少笔者一整天骑乘下来并没有发生难入档的状况。

泡泡Bubble · 发表于 2013-11-1 13:50:42

DL650的坐垫乘座空间，跟同级车款比起来，这算是满宽敞了!!! 像是SUZUKI SFV650的座垫就比较窄，较宽敞的座垫则增添骑士长时间骑乘的舒适度。另外，后方的后扶手非常实用，笔者当天要跟拍另外一台车时在后座拉紧后扶手，稳定度不错。

泡泡Bubble · 发表于 2013-11-1 13:52:40

从侧面看坐垫，坐垫最前方靠油箱侧还有稍微加厚，增添骑士的乘坐舒适度。在这边可以看到单座跟排气管中间有一个黑色旋钮，是调整避震器预载所使用的，可视情况调整避震效能，如双人骑乘、加装行李箱都应该适度调整避震器预载，算是原厂很贴心的设计。

泡泡Bubble · 发表于 2013-11-1 14:01:01

DL650油箱内容量约20L，对休旅车来说算中级的油量，续航力也算中上，但在加油站密度极高的台湾，哪里有怕找不到加油站的道理? 况且仪表上有清楚的油量表辅助，应该不至于骑到没油而顾路。

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休旅&越野．多变的骑乘风格 SUZUKI V-STROM DL650

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