问一问汽车牌照的事

laobao

现在出租车生意一塌糊涂，年纪轻的都使用手机定网约车，路上招手叫出租车的很少了，除了机场出租车能排队进去拉客，出租车真在被新事物取代。

laobao

网约车可以用上海牌照转正规网约车，就可以合法营运了，8年内合法营运，8年后退出，要买运营险

dadi

社长文太

高加索 发表于 2018-4-11 13:28
上海X牌可是全国稀有牌照，不同于其他城市个体牌照，产权完全归属于个人私有。
     把专车列为新事物 ...

香港的那个牌照能讲讲么

xujimin

高加索 发表于 2018-4-11 14:25
网约车如果规范了，出租车就等于看到了春天，黑车才是出租车的痛。

网约车只要办好正规手续就可以了，沪BX车牌是自带营运属性的。

高加索

社长文太 发表于 2018-4-11 16:31
香港的那个牌照能讲讲么

前年我去过香港，特地打了一辆出租，问及网约车的影响，对方对网约车并不反感，因为香港政府管理比较得当，对产业保护做的很到位，问及价格，对方直言不讳，全部下来五百多万港币

高加索

xujimin 发表于 2018-4-11 16:41
网约车只要办好正规手续就可以了，沪BX车牌是自带营运属性的。

想简单了，首先网约平台本身就是违法经营，无审批手续，更不要谈持证经营了。有人给网约车定了22宗罪，其实还不止这几宗，你可以仔细看看，如果没有保护伞，任何一宗罪都能让他消亡，主要人都能坐穿牢房。
        滴滴公司骗了XXX。它叫社会不稳定。

        一，什么是法，法就是对全体社会成员具有普遍约束力的行为规则。专车，在我们国家现行的法律法规之规定下，在没有取得有关营运资质，就提前上市从事起了经营性运输服务。用既成事实、生米煮成熟饭，来绑架管理部门批准其合法的目的。
        那么请问：如果，全国各行各业都学习这种模式的话，法律的威严何在？“互联网+”就可以是法外之地吗？新生事物就可以是违法的借口与挡箭牌吗？

        二，我国《道路交通安全法》明确规定，开车时使用手机是违法行为。而专车司机进行非法营运时，全部都是通过司机使用手机来实现，而且，大多司机还都拥有多个软件与多部手机。都是随时随地的在准备着快人一筹的秒杀抢单行动。
       那么请问：这种严重违反《道路交通安全法》的运营模式，为什么就没有部门制止与叫停呢？谁来保护其他交通参与者的人身安全。

         三，一个所谓的新生事物，一个关系到民生和市民出行的行业，一个每天承担运载量亿次的行业。可是，一个行业法规，迟迟几年都出台不了，使其始终游走在法规与约束之外。
      那么请问：专车法规为什么就这么难出台？

        四，根据《中华人民共和国发票管理办法》，经营者有义务向消费者开具与实际经营业务相符的发票。
        那么请问：专车公司，长期不给消费者提供有效、合法的票据。这种行为是否涉嫌逃税漏税？是否涉嫌违反《中华人民共和国发票管理办法》？

        五，根据《中华人民共和国道路运输条例》，从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。
        根据《网络交易管理办法》第七条 从事网络商品交易及有关服务的经营者，应当依法办理工商登记。
        那么请问：专车公司并未向其所经营地区的管理机构提出申批、登记，办理运输许可证，这种行为是否涉嫌非法营运？
而且，很多城市的国家执法机关也对私家车非法营运进行查处与处罚，但为什么却往往只处罚被动的弱势群体的专车司机，却很少查处与处罚违法的始作俑者--专车公司呢？这公平吗？

         六，国家执法机关对私家车非法营运，依法进行处罚。可是，专车公司竟公然对处罚进行报销与补贴，明目张胆的对抗国家执法机关，纵容非法营运。
          那么请问：这些行为是否涉嫌妨害公务罪？

        七，根据《中华人民共和国反不正当竞争法》第十一条，经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品。
        那么请问：专车公司靠自身雄厚的资金，用数十亿巨金，不惜血本的炸向只有130万辆车辆的出租车行业。而且，还大肆赠予专车乘客现金卷，甚至开展0元乘坐专车，是否涉嫌违反《中华人民共和国反不正当竞争法》？

         八，国家、管理部门三令五申的严禁私家车接入专车平台非法营运。可是，专车公司却不但置若罔闻，还挑战性的高调、公开、发展私家车进入专车平台非法营运。
        那么请问：谁给他们这种违法乱纪的胆量？他们是否涉嫌纵容、教唆犯罪？

         九，根据《中华人民共和国广告法》第13条 广告不得贬低其他生产经营者的商品或者服务。第31条 广告主、广告经营者、广告发布者不得在广告活动中进行任何形式的不正当竞争。
         那么请问：专车公开打出比出租车价格便宜的广告，是否涉嫌违反《中华人民共和国广告法》；

        十，任何一个服务行业，都会有他的标示、标志，以此区分和便于消费者识别。
         那么请问：专车为什么就可以完全隐身于私家车之中，没有任何标示、标志，而不让消费者识别呢？

        十一，专车购买社会车辆保险，却从事非法营运。按照相关保险条款，一但出现交通事故，保险公司是给予拒赔的。可是一些专车司机却欺骗、隐瞒保险公司自己非法营运的事实，索取保费赔偿。
          那么请问：这种行为，是否涉嫌违法骗保？

        十二，一个没有任何监管、检验的软件，就可充当起运输行业的计量、计费工具。
        那么请问：这符合计量、计费的相关法规吗？

       十三，专车的无序竞争、无序发展、无制约的营运，使全国出租车市场陷入秩序混乱，很多地区发生了社会不和谐事件。
       那么请问：专车给社会秩序造成的众多不和谐因素，该不该追究其责任？

        十四，城市出租车（专车）市场是公交运力的补充，而不是市民出行的必须。出租车越方便，价格越便宜，需求量也会越大，水涨船高。
        那么请问：乘坐飞机、火车、公交等交通工具时，那种不需要等待？出租车打车难，到底是怎样界定难于不难？

        十五，一个城市的出行到底是靠公共交通出行为主，还是靠出租车（专车）出行为主。专车的大量补贴，甚至免费打车，使得很多绿色出行的群体，被吸引、绑架到专车之上，人为制造了专车的虚假繁荣。
        那么请问：发展公共交通的理念就允许这样被专车所颠覆吗？解决了打车难，就等于解决了出行难吗？

        十六，专车的出现，使本来应该停驶的众多私家车奔波在城市大街小巷之中。一个城市几万辆专车，每天无数次的低速寻客、调头、抢单、打电话、游荡、违停，在一系列的非法营运接单中，给城市交通带来了极大的阻碍。在本已拥堵、停车难的繁华地区停车接单，使繁华地区的交通与停车更是雪上加霜。
        那么请问：为了一部分打车人的出行便利，就可以牺牲全体不乘打车市民的出行便利吗？

        十七，专车的打车软件全国通用，使得很多偏远地区的异地车辆大量涌入城市，进行非法营运，使本来就不堪重负的城市交通更加难以支撑。
      那么请问：城市交通的管理，就支持、允许这些异地营运车辆吗？

       十八，专车的出现，使的有些上班一族，下班也做起了兼职专车司机。不但造成疲劳驾驶，造成交通隐患，还使这些人无心本职工作。也使的本来就有工作的一族，为了挣个油钱、酒钱、菜钱，来抢完全靠车轮养家糊口一族的饭碗与生存。
        那么请问：这公平吗？

        十九，任何行业都得有个度，专车肆无忌惮，毫无节制的泛滥发展。使本来无车的闲散人员也有了买车挣钱的借口；促使城市出租车空驶率大幅提高，满大街的空驶出租车。还有数以万计隐身于私家车之中的空驶专车。

       那么请问：这符合节能减排，创建低碳环保型的社会吗？

        二十，出租车行业，收取的是份子钱，也就是承包金。就如你租门面房需要交房租一样，是天经地义的。而专车的份子钱是每单提成，你一天就是挣十块钱，也得提走你2.50元。而且，专车公司可以不考虑车辆数量。车辆数量越多，竞争抢单越激烈，乘客打车的速度越快，乘客越高兴。所以，专车数量只会无限度，无容量的发展，发展，再发展。
         那么请问：所有的出租车司机与专车司机，能会有满意的收入、丰衣足食，衣食无忧吗？

        二十一，任何行业都要有盈利，无论出租车或着专车，过度竞争，数量泛滥、失控都会造成这个行业的利润过低。
        那么请问：一个不挣钱的服务行业，一个从业人员天天愁眉苦脸、紧衣缩食的行业，它的服务水平能有过高？能为市民提供满意、安全的服务环境吗？

        二十二，高峰涨价、节日涨价、恶劣天气涨价。乘客越是急需用车时，涨价幅度就会越大。
        那么请问：专车的社会责任还有吗？专车的价格还不如一个菜市场的价格稳定，这种趁火打劫的价格模式是我们市民所想要的吗？

        结束语，近年来，出租车行业出现很多种种弊端与乱象，拒载、宰客，套牌车，安装小老虎车辆越打越多。市民、出租车司机都对出租车行业怨声载道。出租车行业声誉日趋愈下。

       出租车行业乱象的责任到底是出租车司机，还是出租车的管理部门？
        将来毁灭出租车行业的不是专车，而是出租车管理部门！

社长文太

高加索 发表于 2018-4-11 19:40
前年我去过香港，特地打了一辆出租，问及网约车的影响，对方对网约车并不反感，因为香港政府管理比较得当 ...

……卧槽