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楼主: Jacky1689

【重要】征集有识之士的摩友,共同推进部分放宽上海禁限

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发表于 2020-7-8 07:06:53 | 显示全部楼层
光阳摩托
这个就是放开后的骑车环境 1594163186532730490.jpg
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发表于 2020-7-8 07:16:44 | 显示全部楼层
我赞同开放,开放并不是说只针对老老实实规规矩矩行驶的这些摩托车爱好者,一旦开放阿猫阿狗都骑上路,我可以很负责的说 乱哄哄 (摩托更加落个不好名声)最终还是 整顿掉打回原形
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发表于 2020-7-8 07:17:26 | 显示全部楼层
以上说错了  不赞成开放
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发表于 2020-7-8 07:37:18 | 显示全部楼层
其实现在的政策已经不错了。魔都小汽车保有量大,雨天市区频繁堵车。倘若放开二轮限行,路上多的车子更加拥挤,驾驶体验更差。现在二轮牌照虽然不像四轮由国家统一拍而是自由交易,价格或高或低,是由市场决定的。总数量有限,是对缓解交通压力的考量的主要原因吧。作为国际化文明大都市,现在已近很美。倘若你站在决策者的位置,给你一次决策的机会,你会考虑的或许不止这些。好玩具大家都想玩,达尔文说的好,物竞天择,努力搬砖…

点评

你这个缓解交通压力是真滴搞笑,哈哈哈  详情 回复 发表于 2020-7-8 16:19
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巧格i,凯旋
发表于 2020-7-8 07:39:26 | 显示全部楼层
光阳摩托
最好是沪籍拍牌制,政府出黄a警示价,每月发500张,拍到后2月内必须上车,每个家庭限制一张,5年内不得交易。用户籍、价格、数量限制了一定门槛,也避免黄牛伺机炒作,还提高摩托车销量刺激经济,拍牌费用作为摩托车专用车道和停车位的建设。
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发表于 2020-7-8 07:55:22 | 显示全部楼层
各大黄牛菊花一紧
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发表于 2020-7-8 08:29:43 | 显示全部楼层
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发表于 2020-7-8 08:30:51 | 显示全部楼层
没这么简单,决策者也不会听

首先,开放了的话,你如何安抚四轮司机情绪?如何缓解路上瞬间涌入的大批二轮摩托?要知道,他们可不是非机动车了。而且真要通过管理来约束摩托车的话,只会让举报二轮,探头拍摄情况剧增,并且会有大批量外卖、快递等人员加入,届时势必会造成百姓更厌恶摩托车,从而导致一刀切。

但是,你也不用担心完全禁摩,因为决策者也考虑到了现在情况下骑士们的声音,一刀切势必会造成抗议和反对的声音,这声音不止来源于骑士,还包括贸易商,制造商等(其实还是怕外国那些牌子贸易商翻脸)。

所以,决策者最终的决定就是——不作为

如果你在这个位置,你也会和他做出一样的选择,维持现状,既不会得罪二轮,也不会得罪四轮,并且通过“默许”二轮价格来刷掉一批低门槛的人,让摩托车变成玩具,变相提高摩托车驾驶员素质。要知道,国内崇拜中庸之道,不作为有时候是最好的作为,至少,在这群官眼里,我任职的时候不要出大事,不要出变化才是最好的

点评

思维清晰 有理有据 有大局观 厉害。  发表于 2020-7-30 16:53
说的不错,分析的很有道理!  详情 回复 发表于 2020-7-8 11:48
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发表于 2020-7-8 08:36:04 | 显示全部楼层
光阳摩托
要求不高,禁摩的路给开就行了。
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 楼主| 发表于 2020-7-8 08:46:23 | 显示全部楼层
A、静安~程诺 发表于 2020-7-8 02:07
本身摩友圈就不团结,我感觉很难!我希望摩托车的管理可以参考台湾,日本这些国家!只有严格了就避免了很多 ...

说的对,前天下午还看到一个川崎黄C闯红灯。
别人管不了,首先以身作则管好自己的驾驶习惯,摩托骑行环境才能给旁人和公众好的印象。
上海摩友圈是缺乏这样的组织和团队,只有形成团队,才能发挥出力量。


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