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战神RK 发表于 2024-7-19 15:20 从地域广阔来说,大国禁摩的理由并不成立,第一重要原因是地区发展不平衡,造成某些地方人口过度集中造成 ...
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motoGP组
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zczcm 发表于 2024-7-19 15:37 国家政策没办法讨论,也没必要讨论。说到最后要犯错误的。
你说的对,只能点到为止,大家心里都明白。
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战神RK 发表于 2024-7-19 15:35 全国200多个城市禁摩,大家都努力让自己的城市解禁才是正途,比如西安解禁,我为它点赞。难道作为摩友, ...
我玩摩托是因为可以装逼,就帮开法拉利一样的,我希望稀有,心态类似于买lv限定款包包,agv限量版头盔,因为我玩得起,所以我不想放开,至于玩不起的但是想开摩托的,那肯定是想放开的。但是现在想玩的,纯粹喜欢摩托的,很少的,大多数是想装逼的,放开了普遍了,现在很多想玩的也就不想玩了。
我比较直接,我站在我的角度,我不希望解禁,我不希望我花的钱打水漂,我花钱是因为沪A稀有,能在上海装逼,仅此而已。当然可能你的理想宏大,和我小市民不一样,不过如果真的解禁,大街上都是了,那大不了我换个其他能装逼的东西玩玩~
日本黄药师 发表于 2024-7-19 15:40 我玩摩托是因为可以装逼,就帮开法拉利一样的,我希望稀有,心态类似于买lv限定款包包,agv限量版头盔, ...
首先,敬佩你的真实,敢于承认自己玩车为了装B,这点我能理解,玩机车大多是有个性的,张扬的。
其次,你觉得打击外牌能抬高沪A的价格,这点我更不认同,我在不同时期入了几张沪A,在更长的时间段经历了牌照价格的起伏,我最早入牌是兰A4千,黄A1万,外牌车主并不是黄A的潜在买家,早年黄A3-4万的时候他们不是,现在50万了更不会是,他们替代品是电动车,现在黄A的价格早就脱离实用价值而更多的是金融属性,所以你从刚性需求去理解牌照价格起伏就更产生偏差。黄A价格跟金融大环境已经深度绑定,金融的涨跌,牌照也会跟着涨跌。
战神RK 发表于 2024-7-19 15:51 首先,敬佩你的真实,敢于承认自己玩车为了装B,这点我能理解,玩机车大多是有个性的,张扬的。其次,你觉 ...
外牌基本对沪牌价格没什么影响,只要他还是1w张,价格总归是慢慢变高。但是外牌瞎搞会禁摩的,而且我就看不惯外牌嘴巴老,打击他们主要是这个原因。至于跌不跌涨不涨我不关心,跌了也无所谓,他也是1w张,涨了么更好。
日本黄药师 发表于 2024-7-19 15:59 外牌基本对沪牌价格没什么影响,只要他还是1w张,价格总归是慢慢变高。但是外牌瞎搞会禁摩的,而且我就看 ...
你说的对,有些外牌太张扬,理论也比较古怪,我也讨厌,但我不会因此去举报他们,我还是清风,热网,摩托迷的老观念,那年代经历过的违规车早已习惯。至于禁摩,上头要禁有千百条借口理由,只是你信他们是真因为外牌才禁的。
而且,什么是热爱?要说上外牌廉价装逼并且愿赌不服输还要硬杠的屌丝热爱摩托车,那还是我更愿意相信花了钱买A买C的人更热爱摩托,毕竟,花钱才是热爱的硬指标。
战神RK 发表于 2024-7-19 16:05 你说的对,有些外牌太张扬,理论也比较古怪,我也讨厌,但我不会因此去举报他们,我还是清风,热网,摩托 ...
你选择以德服人,相信人之初性本善。
我选择以暴制暴,相信人之初性本恶。
我举报也不会减少外牌数量,你不举报,也不会增加多少外牌
所以没什么好谈论的,按自己喜好来就行
日本黄药师 发表于 2024-7-19 16:06 而且,什么是热爱?要说上外牌廉价装逼并且愿赌不服输还要硬杠的屌丝热爱摩托车,那还是我更愿意相信花了 ...
也许一开始的几年对车辆结构,机械原理还有点热情,04-05年才知道有网络有论坛,开始摩旅的几年有点发烧上头.......现在就是个工具,偶尔跟三五好友出去旅行一下,平时几部车都是车库养大(为啥要几部车,因为有不同的圈子,跟哪个圈子玩就开哪种车)。可能不久的将来,统统都是自动驾驶和电驱,那就更只是个工具了。别太当真了,与光同尘看不一样的世界。我又啰嗦了,抱歉抱歉。
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