关于上海摄像头持续增加个人见解

乔伊哈蒂斯

heze210 发表于 2025-3-9 07:38 黄a＋黄c＋蓝a＋蓝c＋岛牌＋坚持愿赌服输的外牌至少还有30—40万的基数。政府或许就想控制在这个数，活的好 ...

对上海这种规模的城市而言，肯定是不容许有太多的摩托车保有量。因为管理难度太大，维护市容成本太高。其实对ZF来讲，黄+蓝（A、B、C、D、E）总数之和=10W数量左右是最好管理，最理想的保有量。对管理层而言，他们实际上也不希望“沪C”“岛牌”这种不符合时代发展的东西继续存在的。最好统一只有沪A。这样管理起来也方便。市中心区域肯定严格管理，禁限分明，你们想骑，可以去郊野溜车、骑车。至于车行，适者生存优胜劣汰。品牌店开始升级走高端线路参考打造四轮的品牌4S店，中小型的店铺，转行兼售电瓶车。对用户来说，就是以后车辆的维护保养成本更高了。老早几十年前唐山路、交暨路小工趴在地上修发动机洗化油器，忙活半天才收300块钱的时代一去不返。

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奈斯 发表于 2025-3-9 01:53 确实是唇亡齿寒，骑行文化需要群众基础，本身大家就是抱团取暖，外牌确实相对沪牌而言素质参差不齐，但 ...

那我就理性的帮你分析下，友好交流。要扩大限行范围和外牌有没有没有直接关系，也没有先后关系，如果今天政府想扩大限行范围不需要考虑上海市外牌有没有全部灭绝，可以直接上的。按照现在的力度，外牌罚款对财政的贡献可以说是微乎其微，所以不存在外牌是再替沪牌顶包，真的严格起来拍，要把罚款的量提上来，外牌马上灭绝，你以为外牌都是罚得起的吗？四轮200都罚不起，更何况外牌摩友，有多少个罚得起的？外牌就太平点，现在执法力度不强能骑就骑，别整天老想着放开黄牌，放开摩托车，你叫的越凶，罚得你越惨，如果沪牌和外牌有联系的话，那大概也就是想推动法治建设的外牌到时候一起连累沪牌严格执法以后一起罚罢了。

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Syukei朱 发表于 2025-3-9 09:37 有的人懂个啥，就是想维护自己既得利益。现在还有蓝牌外牌挡着，等没了这些人，一旦成为小众中的小众，那 ...

为什么有既得利益？为什么买黄牌？这不是投资的眼光？难道社会上混的比较好的人都是傻逼，然后现在在骑外牌的都是看清社会本质的？懂的人反而在这个社会混的差？那我不知道你懂了些什么东西？

海角七号

谢昱良 发表于 2025-03-08 19:57
维权道路漫漫长，多数人等着喂到嘴里！鲁迅说得好，学医救不了中国人，连用手吃饭都要人教，有时候真的累

鲁迅的文章都从课本移除掉了，上面的意思还不明显？

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JJWW

罗cc 发表于 2025-03-09 06:23
有道理饿

我们又不是制定政策的人，我能只能做到合理合法地玩，对哇啦，没办法的

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Syukei朱

竞速直喷 发表于 2025-3-9 11:00
为什么有既得利益？为什么买黄牌？这不是投资的眼光？难道社会上混的比较好的人都是傻逼，然后现在在骑外 ...

骑行本质就是出行方式和生活方式的一种选择，你又把持有沪牌和外牌的骑士分成所谓的上流和下流，经济投资能力又不光是在沪牌上，用牌照来划分阶层本质就是一种狭隘的攀比心理！骑士本一家，搞不懂为什么在上海就如此对立！

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Syukei朱 发表于 2025-03-09 13:14
骑行本质就是出行方式和生活方式的一种选择，你又把持有沪牌和外牌的骑士分成所谓的上流和下流，经济投资能力又不光是在沪牌上，用牌照来划分阶层本质就是一种狭隘的攀比心理！骑士本一家，搞不懂为什么在上海就如此对立！

你又理解错了，我说的是对政策和风向的把握，以及人脉的深浅，你更愿意去相信哪个而已。物以类聚人以群分，一直是分的，不会因为骑了摩托就不分了，只是沪牌让这个界限更分明了而已

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奈斯

竞速直喷 发表于 2025-03-09 10:54
<p>那我就理性的帮你分析下，友好交流。要扩大限行范围和外牌有没有没有直接关系，也没有先后关系，如果今天政府想扩大限行范围不需要考虑上海市外牌有没有全部灭绝，可以直接上的。按照现在的力度，外牌罚款对财政的贡献可以说是微乎其微，所以不存在外牌是再替沪牌顶包，真的严格起来拍，要把罚款的量提上来，外牌马上灭绝，你以为外牌都是罚得起的吗？四轮200都罚不起，更何况外牌摩友，有多少个罚得起的？外牌就太平点，现在执法力度不强能骑就骑，别整天老想着放开黄牌，放开摩托车，你叫的越凶，罚得你越惨，如果沪牌和外牌有联系的话，那大概也就是想推动法治建设的外牌到时候一起连累沪牌严格执法以后一起罚罢了。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/>

  个人愚见，虽本人不是外牌驾驶员，也不参与任何维权活动，属于是低调通勤党，但是赞同外牌去争取权利，原因如下：
  沪牌摩托和外牌摩托，有非常紧密的关系，外牌是上海摩托车最低准入门槛的一种，主张和外牌一刀切划清界限，诚然非常爽，可以明哲保身，但是呢，马上沪牌摩托面对的就是立即而明显的危险。就是各种整治炸街，违规驾驶，然后就是夜间禁摩，限排量等各种看上去正确的禁限措施。
  外牌是沪牌的保险阀，缓冲国。如果有人去主张推动外牌维权，就可以拖住官方逐步收紧的限行网，就可以给摩托车造声量，抵冲针对摩托车群体的恶语，给小沪牌续命，给大沪牌提升情绪价值，一举三得。

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奈斯

竞速直喷 发表于 2025-03-09 10:54
<p>那我就理性的帮你分析下，友好交流。要扩大限行范围和外牌有没有没有直接关系，也没有先后关系，如果今天政府想扩大限行范围不需要考虑上海市外牌有没有全部灭绝，可以直接上的。按照现在的力度，外牌罚款对财政的贡献可以说是微乎其微，所以不存在外牌是再替沪牌顶包，真的严格起来拍，要把罚款的量提上来，外牌马上灭绝，你以为外牌都是罚得起的吗？四轮200都罚不起，更何况外牌摩友，有多少个罚得起的？外牌就太平点，现在执法力度不强能骑就骑，别整天老想着放开黄牌，放开摩托车，你叫的越凶，罚得你越惨，如果沪牌和外牌有联系的话，那大概也就是想推动法治建设的外牌到时候一起连累沪牌严格执法以后一起罚罢了。</p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_x98" id="wcn_editor_css"/>

讲人话就是人家外牌自费帮阿拉吸引火力，我们帮他们点赞支持他们就好了。

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owenking

确认，我也认为没有外牌托起车行生意，沪牌只能去外地买摩托车了

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