关于牌照的交流

搜机城小吴 · 发表于 2025-8-29 11:46:33

取消，我们外地人照样是开不了沪c，这个政策还是只允许本地人上牌，苦的是外牌各种拍哎，难受

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亚乔 · 发表于 2025-8-29 11:58:09

上海禁的可能性都比放开的可能性大那么一丢丢

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搜机城小吴 · 发表于 2025-8-29 12:38:48

亚乔发表于 2025-08-29 11:58
上海禁的可能性都比放开的可能性大那么一丢丢

是的，现在广东那边出了好几种电摩，电动车，三种牌照，真是复杂，有很多地方就是直接全部摩托车牌照，简单直接，感觉上海也是会搞很多种牌照出来，这个事最近应该会有变动，每个地方都在更新政策

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乔伊哈蒂斯 · 发表于 2025-8-29 12:42:28

外地是外地，上海是上海。没有可比性！上海不适合摩托车（包括电摩）也不可能开放摩托车。

上海浦西市区道路资源紧缺，地方也狭小，管控难度极大。是不允许两轮（包括电动自行车）过多存在的。郊区以后会逐步用轻骑蓝牌代替超标电动车。但也仅限于蓝牌，不会放开黄牌！市区就是严格规定25km/h，轻骑蓝A，50km/h，不会新增。

你看懂政策和形式就不会有这些疑虑！

外牌各种拍照，那谁让你在上海的市政道路上面行驶？上海本就不适合摩托车，更不欢迎摩托车！武康路的哈雷、宝马，欢迎的是资本，而不是摩托车本身！新建的高架道路全都禁止摩托车通行。你上外牌一大早从高速公路出城这也罢了，市政道路肯定是严格管控。看不清决策，就只能为自己的认知“买单”~！

搜机城小吴 · 发表于 2025-8-29 13:37:33

乔伊哈蒂斯发表于 2025-08-29 12:42
外地是外地，上海是上海。没有可比性！上海不适合摩托车（包括电摩）也不可能开放摩托车。 上海浦西市区道路资源紧缺，地方也狭小，管控难度极大。是不允许两轮（包括电动自行车）过多存在的。郊区以后会逐步用轻骑蓝牌代替超标电动车。但也仅限于蓝牌，不会放开黄牌！市区就是严格规定25km/h，轻骑蓝A，50km/h，不会新增。 你看懂政策和形式就不会有这些疑虑！ 外牌各种拍照，那谁让你在上海的市政道路上面行驶？上海本就不适合摩托车，更不欢迎摩托车！武康路的哈雷、宝马，欢迎的是资本，而不是摩托车本身！新建的高架道路全都禁止摩托车通行。你上外牌一大早从高速公路出城这也罢了，市政道路肯定是严格管控。看不清决策，就只能为自己的认知“买单”~！ <link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_CcD" id="wcn_editor_css"/>

嗯我也买过沪牌，上牌的时候才知道只能上海人上，没法合法拥有，就算买了牌也没用，只能外牌，就认罚

，没其他办法，就算解开，跟我们外地人也毫无关系

，只能偷摸开，认罚，或者出城开，不过确实上海不适合开摩托车，从外地刚开进上海就感觉这红绿灯真多，时间还真长

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zczcm · 发表于 2025-8-29 13:39:54

1. 上海限摩，不能说完全没有合理性。人口和城市发展在全国都没有可比性。外地尤其你说泰州某个区禁摩，那是瞎管理（没有贬低的意思）。所以出发点是不同的，他们是说禁就禁，说开就开。上海禁和开都有很多现实问题，只能是限。

2. 电动车管理和摩托车本质上没有关联。如果超标电动车要干掉，那就干掉。符合电轻摩条件的，那就是蓝牌。符合电摩条件的就黄牌。也只是说如果，超标电动车量太大，规范管理成本太大，且没有收益，全国也没有先例。